Arrancó la temporada de Rallys en Aragón. Los pasados 27 y 28 de Febrero se celebró la primera prueba de este Nacional 2009, un campeonato ya consolidado en el calendario, que sirvió para afinar máquinas y pilotos de cara al inminente inicio del campeonato regional. En esta nueva edición del Nacional Almodeli nos encotramos con una importante novedad, la posibilidad de poder inscribir un segundo coche permitía disfrutar por partida doble de los tramos montados para la ocasión por la Escuderia de Rally Almodeli.




Verificaciones y parque cerrado de la sesión del sábado tarde. Seis WRC, dos Gr.A y un Porsche Gr. B tomaron la salida en la ultima sesión del Rally.




El subcampeón del 2008, Enrique Castejón, a los mandos de su Subaru WRC. Parece que funciona bien ese coche pues obtuvo un meritorio cuarto puesto, justo por detrás de los tres pesos pesados de ASP - 14, que coparon completamente el podio.




Peugeot 307 WRC de un debutante en la Categoría Reina. Roberto Pome no tuvo mucha fortuna en su estreno en el Nacional Almodeli. Los problemas que tuvo en la primera pasada, concretamente en el Tramo 3, le hizo quedar muy abajo en la clasificación. La perdida de casi 40 segundos le impidió acabar, posiblemente, cinco o seis puestos por encima de su registro final.




Coche "0".

El pasado viernes tuvimos la primera toma de contacto, sobre los tramos de asfalto de Almodeli, de nuestro nuevo Gr.B con el que pensamos asaltar el Campeonato de Aragón de este año. El Porsche 911 Turbo es un modelo con un encanto especial, pero sus cotas no son nada aproximadas a lo que sería el Canon de Medidas de este Gr.B. Hemos intentado suplir esas carencias con un gran trabajo de puesta a punto.



Uno de los puntos fuertes de la preparación de este Porsche es el peso final de la carrocería. A pesar de las limitaciones que nos marca el Reglamento, hemos conseguido un conjunto ligero y que se aproxima mucho al mínimo de la categoría. El acabado modelístico de la carrocería dista mucho de trabajos presentados anteriormente, hemos utilizado una decoracón de esas de "andar por casa": un spray de color empezado y recortes de viejas calcas.



Es en la mecánica donde mas tiempo y esfuerzo hemos invertido. Utilizando un chasis pensado para la categoría WRC, debidamente modificado, aumentamos las prestaciones de un coche que, a priori, carece de ellas. Una gran tracción, un buen reparto de pesos y un potente freno son los Ases de nuestro Porsche 911 Turbo. Por contrapunto, su corta batalla hace que sea un coche nervioso y, en condiciones de mucho grip, acusa un ligero rebote en su zaga al paso de curvas muy cerradas.



En los primeros test que hemos realizado, el coche ha denotado una clara inquietud sobre curvas cerradas, pero en curvas abiertas pasa prácticamente sin tener que dejar de dar gas. A pesar de su corto brazo de guía, pasa los rasantes sin problemas, transmitiendo gran seguridad al piloto.



Tras el periodo de trabajo en el taller, una vez puesto en el tramo, los unicos aspectos que hemos debido retocar son el desarrollo y el compuesto de neumaticos. Gracias a un trabajo previo, conciso y minucioso, no hemos tenido problemas con la conducción de nuestro Porsche en su primera toma de contacto.



Ahora queda un largo camino para obtener un coche totalmente fiable antes de que de comienzo el Campeonato 2009.

En esta ocasión os queremos presentar nuestra ultima creación. Se trata de el Ford Escort RS Cosworth pilotado por Didier Auriol en el Rally Monte-Carlo de 1997, en el que tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Se trata de un modelo al que siempre le hemos tenido ganas, aunque somos conscientes de que su potencial para el RallySlot es limitado. Aun así, hemos disfrutado mucho decorándolo y hemos aplicado todos nuestro conocimientos en mecánica para conseguir un coche todo lo rápido posible y 100% fiable.



En los primeros test sobre tramo nos han reportado gran satisfacción, pues el coche se ha comportado con gran aplomo y tan apenas se han tenido que retocar aspectos mecánicos para su perfecto funcionamiento tras su salida del taller.



El trabajo en el taller ha sido laborioso y conciso, nada se ha dejado al azar, todas las partes mecánicas han sido revisadas y preparadas minuciosamente para no llevarse sorpresas.



Uno de los valores seguros de este Escort son los materiales con los que se ha preparado. La firma MSC Competición está presente en casi toda la mecánica del coche. Una acertada selección de materiales es, también, uno de los pilares que sustentan la preparación de este Gr.A.



Ficha Tecnica del Ford Escort RS Cosworth Gr.A:

- Chasis Inline de Acero de MSC.
- Soportes de ejes MSC regulables en altura.
- Soporte del eje delantero en aluminio de MSC.
- Motor MSC.
- Cables de Motor MSC.
- Poleas de transmision en aluminio de MSC.
- Rodamientos a bolas de MSC.
- Ejes calibrados Sigma.
- Llantas Scaleauto
- Neumaticos delanteros de Bum Slot
- Neumaticos traseros PKS.
- Piñon de 8z de Slot.it y Corona Inline de 34z de Sigma.
- Guia AvantSlot
- Trencillas Sloting Plus.



Tras haberlo probado a fondo sobre los tramos del Almodeli se nos ha quedado un gran sabor de boca, el coche se comporta perfectamente en cualquier situación, la gran potencia del muelle del brazo de la guia nos permite entrar fuerte en las curvas sin miedo a salir recto y la tracción integral dispara el coche hasta la siguiente. En los rasantes el aplomo es inmejorable, los atraviesa sin sobresaltos, parece que fuera plano.



Ahora solo nos queda que comience la Temporada 2009, donde la competición nos dirá hasta donde puede llegar este maravilloso Ford Escort Gr.A. Aunque queda todavia mucho trabajo de pretemporada.

Los dias 29 y 30 de Noviembre se cerró el Campeonato de Aragón 2008 en Teruel. La gente de Slot Torico nos brindó un rally divertido y emocionante hasta el final. El mal tiempo reinante en las tres secciones de competición hizo que los saltos en la clasificación fueran constantes y los cambios de lider al final de cada etapa se sucedian repetidamente. Además, el lago helado por el que transcurría el quinto tramo, marcaba las diferencias entre los pilotos que corrian con presión sobre los que lo tenian todo a ganar.



Ya desde el sabado por la tarde, Ricardo Bayo (Subaru WRC) y Javier Escartin (Audi Quattro Gr.B) marcaban los tiempos de referencia colocandose 1º y 2º de la General, a la espera de los tiempos que se marcasen al dia siguiente. Los que nos desplazamos a Teruel el domingo fuimos incapaces de batir los tiempos de Ricardo Bayo, que a la postre fue el vencedor del rally. Sólo José Piazuelo (Mitsubishi Gr.A) y José Lecha (Focus WRC) fueron capaces de escalar posiciones y colocarse segundo y tercero de la general al final del rally. Javier Escartin, vencedor del Gr.B, quedó relegado a la 4ª posición del la general.



Ford Focus de José Lecha, segundo clasificado de WRC, aunque no fue suficiente para poder escalar al subcampeonato 2008.




Focus de Nacho Alvaro, clasificado en 17ª posición en la general y en novena del grupo WRC.





La lucha por el campeonato 2008 en el Gr.A entre José Piazuelo y Rafa Esteban acabó en la segunda etapa de la sección del domingo, donde unos tiempos bestiales de Rafa Esteban hicieron que comenzara esta segunda etapa muy pronto y prácticamente limpiandole el tramo a Piazuelo que machacaba el crono pasada tras pasada.




Audi Quattro Gr.B de Andrés Puche Jr., el joven piloto consiguió clasificarse en 23º puesto en la general y el 4º de su grupo, un excelente resultado para un piloto, que a pesar de su juventud, sigue con una progresión imparable y cada rally se le ve mas asentado en la categoría.


En la categoría de Clásicos, Javier Cabañas con su R5 Turbo se alzaba con la victoria tras una impecable actuación, clasificándose en 32º posición de la general.



Esta victoria de su grupo le sirvió a Cabañas para alzarse hasta el 3º puesto de la general del Campeonato de Aragón 2008.

Oscar Gonzalo, nuestro representante de la Escudería Almodeli 1:24 en Clásicos, terminó el rally clasificandose en 3ª posición de su grupo.




Para nosotros este rally ha sido muy satisfactorio, presentabamos a priori un coche inferior, pero su comportamiento fue sorprendente tramo tras tramo. Tan solo un problema técnico en el segundo tramo de la primera etapa hizo que no gozaramos de las mieles del podio del Gr.A, pero la perdida de 35 segundos fue demasiado escollo para poder estar más arriba, aunque a partir de ese momento, tanto coche como piloto funcionamos a las mil maravillas. Finalmente, y tras una gran remontada, conseguirmos colocarnos en 8ª posición del Gr.A y en 24º puesto de la General.



El comportamiento sobre sucio de nuestro Delta Integrale Gr.A nos ha reportado gran satisfacción y desde el departamento técnico se está trabajando para evolucionar el coche y convertirlo en nuestra arma para los rallys de sucio en 2009.





Tras la disputa de este ultimo rally del año, las clasificaciones en cada categoría han quedado así:

Categoria WRC

1º Ricardo Bayo (U24)                        100 pts.
2º Juan Miguel Rueda (Llump Llamp)     77 pts.
...
8º Nacho Alvaro (Almodeli)                    34 pts.
...
12º Luis Binaburo (Almodeli)                 20 pts.
...
16º Dani Lahuerta (Almodeli)                12 pts.
17º Ignacio Pereda (Almodeli)               11 pts.

Categoria Gr.B          

1º Javier Escartin (Oscaslot)                 87 pts.
2º Jose A. San Nicolas (Chacal)            80 pts.
3º Javier Gras (Reconter)                     77 pts.
...
6º Joaquin Asensio (Almodeli)              36 pts.
7º Juan Luis Cerezo (Almodeli)             31 pts.

Categora Gr.A

1º Jose Piazuelo (ASP-14)                  100 pts.
2º Rafa Esteba (Chacal)                       77 pts.
3º Oscar Vargas (Almodeli)                   72 pts.
...
7º Ignacio Pereda (Almodeli)                20 pts.
...
12º Antonio Laborda (Almodeli)             13 pts.
...
16º Dani Lahuerta (Almodeli)                  8 pts.

Categoria Clásicos

1º Andrés Puche (ASP-14)                     94 pts.
2º Miguel A. Robles. (Reconter)             75 pts.
3º Javier Cabañas (Tamaslot)               74 pts.
4º Oscar Gonzalo (Almodeli)                 68 pts.
...
8º Ignacio Pereda (Almodeli)                20 pts.
9º Fernando Carreras (Almodeli)           18 pts.



En la clasificación de Escuderías, antes de disputarse el rally ya tenía un claro vencedor, ASP-14 han sido los vencedores en este Campeonato 2008, pero por detrás habia hasta cuatro equipos luchando para completar el podio. Finalmente y tras los resultados de este rally, la clasificación ha quedado de esta manera:

1º ASP-14
2º Team Reconter
3º OscaSlot
4º Almodeli
5º Chacal



Una vez acabada la temporada 2008 en Aragón, sólo nos queda esperar a Marzo para que comiencen de nuevo los rallys en la Comunidad. En este parón invernal, todos los equipos aprovecharemos para trabajar en nuestras maquinas de cara a lo que nos espera en el inminente 2009.

La temporada de Rallys 2008 en Aragón toca a su fin este fin de semana en Teruel. Los dias 29 y 30 de Noviembre se celebra el Rally de ASlot sobre nieve. Impresionante el final de esta temporada, con un rally a priori incierto y en el que ninguna categoria tiene ya Campeón. Solo la Copa de Escuderias ya tiene ganador claro, los chicos de ASP-14.

En la categoria WRC, Ricardo Bayo aventaja al Juan Manuel Rueda en 11 puntos. Ya sabemos que a "R" no le asustan los rallys de sucio, más bien se podría decir que es su habitat natural, aun así cualquier inclemencia del tiempo podría dar al traste con el generoso colchón de puntos en su haber.

Donde mas reñida está la cosa es en el Gr.B, hasta cuatro pilotos se pueden llevar el campeonato. Javier Escartin, Jose A. San Nicolas, Javier Gras y Joaquin Senli son los aspirantes al titulo en tan solo una diferencia de once puntos.

En el Gr.A es donde más facil lo tiene Jose Manuel Piazuelo, le lleva 16 puntos a Rafa Esteban, este va a ser un duelo de TITANES, menudo par de pesos pesados de la categoria. Rafa seguro que no nada por perdido y saldrá a por todas en este rally, nosotros intentaremos echarle una mano con nuestro Delta Integrale arañandole algun punto a Piazuelo.

Andres Puche es el claro aspirante a llevarse la categoria de Clásicos, adelanta a Miguel A. Robles en 15 puntos, y éste es otro de esos pilotos que no suelen fallar en este tipo de superficies.

En la Copa Chacal, Rafa Esteban ya es vencedor antes de que se dispute el rally tras la confirmada ausencia de Marco A. Ara para esta ultima cita. Y en la Copa Avant WRX-STI Jose Manuel Piazuelo y Javier Gras lucharán por el Campeonato.


Esto es una parte de lo que nos espera en Teruel



Un lago helado en la que seguro que más de uno se marcará alguna cruzadita, y a otros se les cruzará el "laguito".


Parte de un tramo ya nevado.



Creo que todos los pilotos que participamos este fin de semana en el Rally estamos deseosos, independientemente de los resultados, de disfrutar y divertirnos sobre las nieves turolenses.

Llegó el final de los rallys en Almodeli por este año. La temporada se cerró este sabado dia 8 de Noviembre con la 4ª Prueba del Nacional de Asfalto Almodeli, el Rally Costa Brava.

Este rally tenia una especial importancia pues nos jugabamos el campeonato en la categoria WRC.

En la sección de la mañana, Luis Binaburo, uno de los aspirantes al título, tuvo una mediocre actuación debido a problemas mecánicos, lo que lo relegó a la 9 posición de la general.





También en la mañana, Jose Lecha, 4º clasificado en la general y con posibilidades de llevarse el Campeonato, volaba sobre los tramos rompiendo el crono pasada tras pasada.



Marcando unos tiempos estratosféricos consiguío colocarse en primera posición en la Sección de la Mañana. Los participantes en la Sección de la Tarde no fuimos capaces de hacerle sombra y a la postre fue claro vencedor de este ultimo rally del Nacional.



Enrique Castejón fue segundo en la general, lo que no fue suficiente para ganar este campeonato 2008.



Un comienzo de rally algo titubeante le pasó factura aunque después tuviera dos tercios de rally impecables. Ese Subaru WRC va muy, pero que muy bien.


Nuestro compañero Nacho Alvaro, firmó una meritoria 3ª posición en la General a los mandos de su 307 WRC, confirmando su progresión ascendente en el RallySlot 1:24.



El 307 de Nacho, un coche que ha obtenido muy buenos resultados, pero que en este Nacional corria su última carrera, pasando a mejor vida...


Joaquin Martinez fue el primer clasificado del Gr. B, obteniendo el 7º puesto de la General.



El segundo del Gr. B fue Jose Miguel Carreras, siendo 8º de la General a los mandos de su BMW M1. Seguido de nuestro compañero de escudería Joaquin Asensio con su Porsche 911.






Joaquin Asensio, con problemas en la elección de los neumaticos, quedó relegado a la 10ª posición de la General.


En el Grupo de las "Gomas", el vencedor fue Roger Filera, clasificandose en 13ª posición, lo que le sirvió para proclamarse ganador del Nacional ante Oscar Gonzalo, que tras su abandono en la primera etapa, no pudo sumar esos pocos puntos que necesitaba para obtener el Campeonato.



Toyota Celica Gr.A de Roger Filera (CSZ). Ganador Gr.A del Nacional de Asfalto Almodeli 2008.


Ricardo Mayor, se ha alzado hasta la segunda posición de este Gr. A.
   


Con tan solo 9 años, ha coseguido superar en el rally a su padre, nuestro querido Joserra, o también llamado "Piloto Comodín", en sustitución de Oscar Gonzalo y de Carlos Jurado, que nos presentó un Mitsubishi Galant con pinta de ser divertido de conducir.



Mitsubishi Galant Gr.A de Carlos Jurado, modelo peculiar donde los haya. Una rareza del Rally Slot.



Toyota Corolla WRC de Fernando Carreras con el que logró la 5ª plaza de la general del rally justo por delante de nosotros, lo que nos sirvió, a pesar de nuestra nefasta actuación, para sumar los puntos necesarios para conseguir ganar este II Nacional de Asfalto Almodeli 2008 en el año de nuestro debut.



Nuestro Xsara WRC ha obtenido unos discretos resultados, pero su fiabilidad ha rozado durante toda la temporada el 100% de efectividad, lo que nos ha permitido obtener puntos en prácticamente en todas nuestras actuaciones. Destacar el 3º puesto en la general del "La Vila Joiosa" del Nacional Almodeli y los puntos obtenidos para el Campeonato de Escuderias en el Rally de Osca Slot en Octubre.



Tras el final de la temporada de Rallys 2008, nuestro Xsara pasará a un merecido retiro sobre la estanteria del salón, donde lucirá su flamante titulo de ganador del Nacional de Almodeli 2008.

Fin de semana intenso el vivido en el Burgo de Ebro, sede del Rally organizado por el Club Slot Zaragoza, los dias 25 y 26 de Octubre. Rally que se disputaba sobre nieve y en la que la emoción, la diversión y el buen rollo estuvieron presentes durante todas las sesiones de competición.

Ya desde bien temprano, sabias conversaciones, risas y consejos de ultima hora mientras esperabamos a que acabara el "manchado" de los tramos.




Parque cerrado y las verificaciones , momento serio del rally.



Una vez manchados los tramos, la organización nos sorprendió con un cacharro que dejaba acondicionado el carril para que no embarrancaran los primeros coches en salir.






Con cierto retraso sobre el horario previsto, salida del coche "0", conducido por una joven piloto, nos dejo algun momento digno para el recuerdo.













Para nosotros este Rally ha sido muy satisfactorio, hemos ratificado el excelente comportamiento de nuestro Peugeot 207 S2000, consiguiendo terminar en 19º posición, por delante de grandes y experimentados pilotos. Y lo que es mas importante para el campeonato, una meritoria 4ª posicion en el Grupo SuperN, inmediatamente detras de grandes pilotos como son Javier Lahoz, Jose Lecha y Andrés Puche Sr., clasificados en este orden. El ganador del rally ha sido el veterano Ricard Vicente de PS-Aloyshop a los mandos de su WRC. Nuestro compañero de escudería, Joaquin Asensio, fue digno merecedor de la victoria en su grupo con su Peugeot 307 Gr. ASK y de una meritoria 5ª plaza en la general del rally. El Grupo N se lo ha llevado el imbatible José Piazuelo, que está a un paso de ganar el campeonato. Destacar la victoria de Cesar Labarga en KitCar y de la promesa del N Infantil Andrés Puche Jr., este chiquillo, dentro de poco tiempo, se nos va a comer a todos con patatas!






El Peugeot 307 Gr. ASK de Ubaldo Oliver (CSZ) en el comienzo del Rally, comienzo que le pasó factura por ser el tercero en salir y que hizo que se descolgara en la general hasta el 35º puesto de la general.





¡ Viva los 4x2 ! Este Ford Fiesta con traccion trasera se desenvolvia a las mil maravillas sobre la nieve del Rally CSZ.





Salida sin consecuencias de este Subaru Gr. N




Extraño vuelco de este Subaru Gr.N al borde de un puente.




Uno de los noveles pilotando su Peugeot 307 Gr. N


Nuestro Peugeot 207 S2000 de SuperN ha demostrado ser una muy buena arma para rallys de sucio. Su ligereza, su robustez y la ampila posibilidad de reglarlo a nuestro gusto lo convierte en un coche fiable y ganador. El unico "pero" que le podemos sacar a este coche, es el pequeño problema que tuvimos en el tramo 5 de la segunda etapa, donde el brazo basculante se quedo enganchado arriba y no trabajaba, lo que se transformo en salida tras salida cada vez que llegaba a una curva, lo que nos hizo perder 17 segundos en ese tramo. Posiblemente, si ese problema no hubiese aparecido, la clasificación hubiese sido muy distinta, pues 17 segundos es un mundo en esto del RallySlot, donde se va a la décima. Por parte del departamento técnico ya se está trabajando para que ese problema no vuelva a surgir mas en el coche y cada vez la fiabilidad se acerque mas al 100%.






Tras el ultimo rally, en Almodeli sobre asfalto, el coche necesitaba una reconfiguracion bastante profunda para acomodarlo a la superficie de este nuevo rally. Asi que de salida se optó primeramente por montar el motor en posición longitudinal. Debido a que respetamos el motor MB que ya llevabamos en el anterior rally, la tracción al eje delantero se decidió llevarla mediante poleas, las de serie. Al haber montado el motor en linea, pasamos a llevar una corona de Slot.it de 30 dientes y el pinón de 9. La mayor modificación ha sido en las ruedas, llantas Sloting Plus ultraligeras, en sustitución de las de serie, y unos neumaticos de Campos apropiados para las condiciones de los tramos.











Ya solo queda una prueba para que acabe este campeonato 2008, en la que nuestra presencia está en el aire. De todas formas, la toma de contacto con esta categoría ha sido más que satisfactoria.


¡ Y el próximo sabado dia ocho de Noviembre... ultimo rally del Nacional de Asfalto Almodeli, nos jugamos el campeonato !